El reglamento 2026 del TC2000 apunta directo al corazón del rendimiento
Se sumarán sensores láser en los neumáticos, un nuevo compuesto Pirelli más rápido, mejoras en la refrigeración y el regreso de la largada detenida como eje deportivo del campeonato.
La temporada 2026 del TC2000 marcará un nuevo salto técnico en la era SUV, con una batería de cambios que apuntan a dos objetivos concretos: mejor control térmico de los autos y un salto real de performance en neumáticos, sin alterar el ADN deportivo del campeonato. Estas variantees se pondrán en práctica a partir de la apertura de torneo, que será el 15 de marzo en un circuito callejero en Buenos Aires.
Entre las novedades más relevantes aparece la incorporación de sensores láser de temperatura en las ruedas, una herramienta clave tanto para los equipos como para los pilotos. Este sistema permitirá monitorear en tiempo real el rango térmico de los neumáticos Pirelli y entender con mayor precisión hasta dónde exigirlo sin comprometer su durabilidad. No es un detalle menor: la gestión de temperatura pasa a ser un factor estratégico y no solo una consecuencia del manejo.
En paralelo, el reglamento técnico sumará un sistema de termostato para estabilizar la temperatura del motor, acompañado por un electroventilador de autoventilación. El objetivo es claro: mejorar el enfriamiento del impulsor en situaciones límite y evitar episodios de sobrecalentamiento, especialmente en circuitos urbanos o con escaso flujo de aire, como ocurrirá en el callejero.
El otro gran protagonista del 2026 será el neumático. Pirelli desarrolló un nuevo compuesto específico, más angosto pero sensiblemente más rápido, con una estructura y carcasa completamente renovadas que optimizan el rendimiento en pista.
El primer gran banco de pruebas será el 12 de febrero en el Autódromo Eusebio Marcilla de Junín, donde se evaluará en profundidad tanto el neumático como las actualizaciones técnicas previstas para la nueva temporada.
Desde lo deportivo, el TC2000 mantendrá su estructura base: 12 fechas en el calendario, continuidad del sistema de dos descartes y un leve ajuste en el puntaje de las carreras especiales, con la intención de equilibrarlas respecto a las competencias regulares y evitar distorsiones en el campeonato.
Una de las apuestas más fuertes para 2026 será el regreso de la largada con grilla detenida en las finales, modalidad que la categoría quiere convertir en norma y no en excepción.
Esto implicó un trabajo técnico específico: se modificó la primera marcha, pensada exclusivamente para largar de parado, y se revisó todo el escalonamiento de la caja de velocidades. Las pruebas realizadas durante 2025 dejaron conclusiones positivas y allanaron el camino para su implementación definitiva.
El sistema de Balance of Performance (BOP) continuará vigente, con el mismo objetivo de siempre: evitar ventajas desmedidas entre marcas si alguna se escapa en rendimiento. Además, la clasificación seguirá otorgando el mismo puntaje que la final, reforzando su peso estratégico dentro del fin de semana.
Como parte del plan de arranque de temporada, el TC2000 realizará una prueba comunitaria a principios de marzo, en un circuito a confirmar. Antes de salir a pista, todos los vehículos pasarán por el rolo, un paso clave para garantizar igualdad de potencia y validar el correcto funcionamiento general de los SUV, en la antesala del inicio del 47° campeonato de la especialidad.
