Mercedes pierde a uno de sus arquitectos silenciosos: John Owen
Fue el responsable de todos los autos utilizados por la marca alemana en la F.1 desde 2010.
En la Fórmula 1, los nombres que quedan en la historia no siempre son los que suben al podio. Algunos operan lejos de los flashes, pero sostienen imperios. John Owen es uno de ellos. Y su salida del Mercedes-AMG Petronas Formula One Team marca el cierre de una era técnica que atraviesa casi dos décadas de la categoría.
La escudería confirmó que Owen dejará el equipo más adelante este año, tras asegurar la transición hacia su sucesor, iniciando luego un período de “gardening leave”. No se trata de un pase inmediato ni de una ruptura abrupta, sino de una retirada ordenada, casi quirúrgica, como fue gran parte de su carrera.
DE HONDA A MERCEDES: UNA LÍNEA CONTINUA DE ÉXITO
Owen llegó a Brackley en 2007, cuando el equipo todavía competía bajo la estructura de Honda Racing F1. Desde entonces, nunca se fue. Vivió la metamorfosis completa: Honda, Brawn GP, Mercedes. Y fue parte activa de todas.
En 2009, con Brawn, el equipo ganó ambos campeonatos en una de las historias más improbables de la F.1 moderna. Tras la compra por parte de Mercedes a fines de ese año, Owen asumió como Chief Designer, rol desde el cual fue uno de los responsables técnicos del dominio más prolongado que haya visto la categoría.
Entre 2014 y 2021, Mercedes ganó ocho campeonatos de constructores consecutivos, una hegemonía construida sobre reglamentos híbridos, eficiencia aerodinámica y una comprensión superior del conjunto auto–motor.
Desde 2023, Owen ocupaba el cargo de Director de Diseño, siendo el máximo responsable del concepto integral de los monoplazas.
17 AUTOS, UNA SOLA AUSENCIA HISTÓRICA
El dato es tan contundente como simbólico: John Owen participó en el diseño de todos los autos de Mercedes en F.1, con una única excepción histórica: el Mercedes-Benz W196 de 1954.
El W17 de 2026 será el 17° auto bajo su responsabilidad directa. Una cifra que habla de continuidad, confianza interna y una influencia mucho más profunda que la de un ingeniero de paso.
En una categoría marcada por la rotación permanente de talentos, Owen fue una anomalía: permanencia, método y perfil bajo.
EL CONTEXTO NO ES CASUAL
La salida se produce en un momento sensible. Mercedes viene de ser subcampeón en 2025, superado por McLaren F1 Team, curiosamente otro equipo que utiliza unidades de potencia Mercedes.
Además, el equipo alemán se prepara para el gran cambio reglamentario de 2026, con nueva generación de chasis y motores. Owen no se va antes: se va después de dejar encaminada la transición.
LA NUEVA ESTRUCTURA TÉCNICA
Mercedes confirmó que Giacomo Tortora, actual Director de Ingeniería, asumirá el rol de Director de Diseño, dentro de una estructura supervisada por el Deputy Technical Director, Simone Resta.
No es un reemplazo individual, sino un modelo más coral, acorde a la complejidad de la nueva F1 y al recambio generacional que atraviesa el equipo desde la salida de figuras históricas.
QUÉ SIGNIFICA REALMENTE SU SALIDA
La marcha de John Owen no es una bomba mediática. No hay polémica, ni declaraciones altisonantes. Pero sí es una pérdida estructural. Se va alguien que entendía el ADN de Brackley como pocos, que atravesó tres identidades distintas sin perder coherencia técnica.
En la F.1 actual, donde el talento se compra y se roba sin pudor, sostener durante 18 años a un arquitecto clave es casi un acto de rebeldía. Mercedes lo hizo. Y ahora asume el riesgo inevitable: reinventarse sin uno de sus pilares más silenciosos.
