Helmut Marko se despide de Red Bull: el final de una era
El asesor más influyente de la estructura austríaca deja su cargo tras dos décadas de poder absoluto. Su salida se suma a las de Horner y Newey, y abre interrogantes sobre la estabilidad del equipo en pleno camino hacia 2026.
Helmut Marko ya no forma parte de Red Bull. El hombre que moldeó la filosofía del equipo, que impulsó a una generación completa de pilotos y que acompañó cada título de Sebastian Vettel y Max Verstappen decidió cerrar su ciclo. La versión oficial habla de una “reflexión personal tras perder el campeonato por poco”, pero en el paddock la lectura es mucho más cruda: Marko era el último bastión del viejo orden y su salida confirma que equipo de Milton Keynes cambió para siempre.
La estructura vive una metamorfosis profunda desde la muerte de Dietrich Mateschitz en 2022. Sin él, el triángulo que gobernó el equipo durante la era dorada, liderada por Christian Horner, Adrian Newey y el propio Marko, se fue desarmando pieza por pieza.
Horner fue eyectado en julio, Newey emigró a Aston Martin para liderar el proyecto 2026 y ahora Marko deja el cargo tras una conversación “larga e intensa” con Oliver Mintzlaff, CEO de la compañía.
Mintzlaff no lo ocultó: “Su partida marca el final de una era extraordinaria”. Y sí, lo es. Porque Marko no era un empleado. Era una institución.
UN ARQUITECTO DEL ÉXITO… Y DE LA TENSIÓN PERMANENTE
Marko construyó la cultura deportiva de Red Bull: agresiva, meritocrática, sin grises. Su programa junior produjo a Vettel, Daniel Ricciardo, Carlos Sainz, Alex Albon, Pierre Gasly y, sobre todo, Verstappen. Pero esa misma intensidad lo llevó a protagonizar innumerables episodios incómodos: declaraciones excesivas, presiones públicas y comentarios que obligaron al equipo a hacer control de daños.
El más reciente detonante fue su acusación hacia Kimi Antonelli en Qatar, insinuando que “se dejó pasar” por Lando Norris. El mensaje derivó en una ola de abuso online contra el joven piloto y obligó a Red Bull a desmarcarse rápidamente. No fue un incidente más. Fue el síntoma de una convivencia laboral que ya no funcionaba en un equipo bajo conducción corporativa.
El propio Marko lo expresó con una sinceridad inusual: “Perder el título me movió profundamente y dejó claro que era hora de cerrar este capítulo.”
LA GRAN PREGUNTA: ¿QUÉ PASA AHORA CON VERSTAPPEN?
La salida de Marko no es solo un cambio interno: toca al centro de gravedad del equipo. Fue él quien descubrió a Verstappen, quien negoció su llegada y quien lo protegió con ferocidad en momentos críticos. Su influencia era directa, política y emocional.
Max tiene contrato hasta 2028, sí. Pero también tiene cláusulas de salida en caso de que la estructura deportiva se desvíe del rumbo. Y hoy, el proyecto 2026 ya no se parece en nada al que él imaginó: Newey ya no está, Horner ya no está, Marko ya no está y el motor será un desarrollo de Red Bull Powertrain con Ford, un salto total hacia lo desconocido. ¿Cómo reaccionará el campeón? Su silencio desde Abu Dhabi es elocuente.
UN CIERRE QUE CAMBIA EL MAPA POLÍTICO DE LA F.1
La salida de Marko no es un simple cambio de personal. Es un símbolo: el cierre oficial de la era Mateschitz. Una etapa donde Red Bull pasó de ser “el equipo joven y disruptivo” a convertirse en una dinastía con cuatro títulos de Vettel y cuatro de Verstappen.
Que los tres arquitectos de ese imperio se hayan ido en menos de 18 meses habla del cambio profundo -y acelerado- que atraviesa la estructura. El futuro comienza ahora. Y, como suele pasar en la Fórmula 1, lo hará con más preguntas que respuestas.
