La relación entre Gabriel Furlan y la Asociación Corredores Turismo Carretera jamás ha sido buena. De hecho, cada vez que tiene oportunidad aprovecha para brindar su punto de vista sobre ciertas cuestiones relacionadas con la popular categoría y, en particular, con la gestión de la entidad que hoy preside Hugo Mazzacane.
El ex piloto afirma que la ACTC tiene demasiada relevancia, pero considera que si eso sucede es porque lo ha dejado el Automóvil Club Argentino, que tiene el poder deportivo otorgado por la Federación Internacional del Automóvil para todo el territorio argentino.
“A nadie en el ACA le interesa nada del automovilismo nacional y es por ese terreno por donde ha avanzado la ACTC”, afirmó Furlan en una charla con visionauto.
“Cada promotor hace la suya más pensando en el beneficio de la categoría que en el del automovilismo en general. Esto es algo que tendría que regular el ACA, pero no lo hace”, insistió el cuádruple campeón de la Fórmula 3 Sudamericana.
Opinando directamente del TC, afirmó que “no debería ser un campeonato argentino” porque “es por invitación”. Y agregó: “No es abierto como debería ser y como son en la mayoría de las otras categorías. Sin embargo el ACA, que tiene el poder deportivo, lo permite como también ha permitido la creación de las camionetas”.
Furlan recordó que en algún momento tuvo posibilidad de correr en el TC a través de un ofrecimiento que le hizo Tito Del Conte. “Pero la ACTC me prohibió… Recuerdo que me había invitado Del Conte para correr en su equipo, pero cuando fue a averiguar le dijeron que no podía correr sin darle muchas explicaciones”, contó.
Por último, comparó el automovilismo argentino con el brasileño, donde trabaja hace tiempo. “En Brasil hay otra idiosincrasia para manejar el automovilismo. Existen cinco categorías fuertes y 12 buenos autódromos. En cambio en Argentina sobran categorías, muchas juntan apenas 15 autos, y hay muchos circuito, pero autódromos verdaderos, apenas cinco o seis”.
¿Y vos qué opinás sobre?
