El nuevo Alpine de Flavio Briatore: un mejor motor y fe en Franco Colapinto
Después de un 2025 gris, el italiano promete reacción en 2026 a partir de su asociación con Mercedes y confía en el crecimiento del argentino como uno de los pilares del nuevo proyecto.
Flavio Briatore volvió a la Fórmula 1 con la ambición de reescribir su leyenda. Llegó a Enstone decidido a “reconstruir Alpine” con el mismo manual que lo hizo famoso: autoridad, control y un discurso de futuro. Pero ese futuro -el famoso plan 2026- se convirtió en una trampa. Mientras los demás equipos evolucionaban a lo largo de la temporada sin desatender sus objetivos para el año próximo, Alpine se detuvo a mirar el horizonte y olvidó correr el presente.
El resultado está a la vista: último en el campeonato de constructores, apenas 20 puntos en veinte Grandes Premios y un auto incapaz de pelear por entrar a la Q3. Briatore lo reconoció en la página oficial de la F.1: “Alpine no tuvo estabilidad en los últimos años. Ahora la necesitamos. Los nuevos ingenieros están llegando. El próximo año tendremos un gran motor y una gran caja Mercedes”.
En medio de ese discurso de promesas, el italiano ajustó la última tuerca que faltaba antes del cierre de la temporada: definir quién acompañará a Pierre Gasly en 2026. Y la respuesta fue Franco Colapinto, quien se ganó el puesto gracias a su progreso dentro de un contexto adverso.
EL APRENDIZAJE EN MEDIO DEL VACÍO
Colapinto reemplazó a Jack Doohan a partir del GP de Emilia-Romaña con un panorama desolador: un auto sin desarrollo y un equipo que priorizaba el futuro por encima del presente. Briatore admitió que el argentino “estaba perdido al comienzo” y que necesitó “tres o cuatro carreras para adaptarse”. La adaptación llegó, aunque el contexto no ayudó.
“Si ves a Franco al inicio y lo ves ahora, es una persona diferente. Está más segura, más comprometida con la ingeniería y hace todo para rendir”, dijo Briatore. Su elogio suena sincero, pero también funcional: Colapinto creció, sí, aunque dentro de un proyecto que lo expuso a una curva de aprendizaje mucho más empinada de lo necesario.
El argentino igualó el nivel de Gasly, evitó errores y mantuvo ritmo sólido en carrera. Sin embargo, sin un coche competitivo, cada avance se pierde en la estadística. “La performance del equipo no es buena, pero la de Franco sí lo fue”, reconoció el propio Briatore. “Ahora tenemos dos pilotos; antes todo caía sobre Pierre. Franco maneja bien esa presión”, agregó de cara al futuro.
LAS PROMESAS PARA 2026
El nuevo motor Mercedes y la llegada de ingenieros son el argumento del futuro. “Mi trabajo es entregar el auto correcto a Pierre y Franco el próximo año. Nuestro coche será mucho mejor”, prometió Briatore.
Pero Alpine no puede seguir viviendo de promesas. En un año donde el resto evolucionó, el equipo se estancó y dejó a sus pilotos como rehenes de un plan a largo plazo. En ese contexto, Franco Colapinto aprendió rápido, mostró temple y se ganó su continuidad, pero pagó el costo de un proyecto que decidió mirar demasiado lejos.
Aun así, en la Fórmula 1 siempre hay margen para rectificar. Alpine parte desde el fondo, pero tiene una estructura, recursos y talento como para volver a ser competitiva si logra algo que hasta ahora le fue esquivo: coherencia.
El desafío para Briatore es entender que el automovilismo del siglo XXI ya no se gobierna con reflejos del XX. Que la autoridad no reemplaza al método, y que la experiencia solo vale si se renueva.
