Fórmula 1 versión 2026: la advertencia de Domenicali y la promesa de Tombazis
El CEO de la categoría y el director de monoplazas de la FIA explican por qué la F.1 del año próximo será más lenta, pero no menos emocionante.
En la cuenta regresiva hacia la temporada 2026, cuando la Fórmula 1 estrenará una de las reformas técnicas más profundas de su historia reciente, dos voces autorizadas buscan enfriar la ansiedad que empieza a sentirse en el paddock. Por un lado, Stefano Domenicali, presidente y CEO de la categoría, y por el otro Nikolas Tombazis, director de monoplazas de la Federación Internacional del Automóvil. Ambos coinciden en un punto: sí, los autos serán más lentos, pero eso no significa que el espectáculo vaya a perder calidad.
DOMENICALI: “NO HAY QUE EXAGERAR”
En una aparición en el podcast de The Race, Domenicali dejó claro que el ruido mediático alrededor del rendimiento de los coches de 2026 debe tomarse con cautela.
“No debemos olvidar que hay dos enfoques sobre las nuevas regulaciones. Uno es táctico, y los equipos están jugando a ese juego… y esto da lugar a ciertos comentarios y opiniones”, apuntó, dejando entrever que parte de las críticas responden más a intereses estratégicos que a preocupaciones reales.
Para el dirigente italiano, la clave está en entender que el reglamento aún está en evolución: “La conversación que tuvimos con la FIA, los equipos y los pilotos a principios de año es hoy totalmente diferente. Incluso antes de empezar a aplicar la nueva regulación, ya hay cambios que van en la dirección correcta”.
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Domenicali pidió al deporte mantener una “mentalidad abierta” ante lo que se viene: “Habrá una atención increíble en la primera carrera del año… pero es necesario dedicar el tiempo y el diálogo adecuados con la FIA y los equipos para ver si hay aspectos importantes que se nos estén escapando”.
TOMBAZIS: “LA DIFERENCIA SERÁ CASI IMPERCEPTIBLE”
Desde el lado técnico, Tombazis asumió un rol pedagógico para explicar por qué la reducción de velocidad prevista no es un motivo para alarmarse. En declaraciones a Auto Motor und Sport, el griego detalló: “Según nuestras simulaciones, los coches serán entre uno y dos segundos y medio más lentos por vuelta. Los equipos desarrollarán los coches rápidamente y pronto nadie se quejará de que sean demasiado lentos”.
Para reforzar la idea, recordó que la historia de la F1 ya ha vivido periodos con caídas temporales en el tiempo por vuelta: “En la historia de este deporte ha habido periodos en los que los tiempos por vuelta han bajado, pero no creo que eso haya perjudicado a la F1. Uno se acostumbra rápidamente”.
Tombazis también despejó cualquier temor a una pérdida radical de prestaciones: “Sin duda, no caeremos al nivel de la Fórmula 2, que es entre 10 y 15 segundos más lenta por vuelta que la actual generación de F1”.
UNA VISIÓN COMPARTIDA
Si bien Domenicali se enfoca en la gestión política y mediática del cambio, y Tombazis en su aspecto técnico, ambos transmiten un mensaje común: la transición de 2026 no comprometerá la esencia competitiva de la Fórmula 1.
El tiempo dirá si la primera carrera confirma su optimismo, pero por ahora, las máximas autoridades del campeonato coinciden en pedir paciencia y confianza en el proceso.
