El TCR South America suma autos, marcas y equipos para 2026
A dos semanas del final del campeonato, ya asoma un 2026 con marcas nuevas, modelos de última generación y una grilla que podría ser la más grande en la historia de la categoría.
El TCR South America Banco BRB está viviendo días agitados. Mientras el campeonato 2025 entra en su recta final, con Leonel Pernía como campeón anticipado, los equipos ya mueven fichas para un 2026 que arranca, otra vez, en Brasil. Y esta vez no será un comienzo más: hay modelos nuevos, marcas oficiales que desembarcan, estructuras que se expanden y una grilla que apunta a 26 autos. Un salto que la categoría venía buscando… y que finalmente llegó.
HONDA PREPARA UN EJÉRCITO
Honda YPF Racing, la escudería que llevó al Tanito a la consagración, va con todo. No uno, ni dos: cinco Honda Civic Type R FL5 harán campaña en 2026.
La estructura de Sebastián Martino apostará a renovar por completo su plantel de autos y ampliarlo, señal clara de que Honda quiere marcar territorio en un año donde las fichas se reacomodan y la competencia se endurece.
Honda quiere seguir dominando, pero el 2026 no será gratis para nadie.
HYUNDAI ENTRA FUERTE
La bomba del mercado es Hyundai, que desembarca en la categoría como marca oficial. El equipo PMO, uno de los más ganadores del TCR South America, cambiará de automotriz para alinearse con los Hyundai Elantra TCR, los mismos del FIA TCR World Tour.
La jugada incluye asistencia oficial en cada fecha sudamericana. Traducido: Hyundai llega a Sudamérica para ganar como lo hace en otras partes del mundo.
PALADINI RACING SE ORDENA
El Paladini Racing también ajusta su estrategia. Para 2026 concentrarán todo en cuatro Lynk & Co 03 TCR, buscando un bloque más sólido y con mejor lectura técnica en la lucha por el título. La apuesta: menos dispersión, más contundencia.
W2 PRO GP REDOBLA LA APUESTA CON CUPRA
El W2 Pro GP, presente desde la primera carrera del campeonato, también tendrá novedades. El equipo espera el arribo de un tercer Cupra León VZ, convirtiéndose en la estructura con más presencia de la marca española. El objetivo es simple: recuperar la corona.
G RACING MOTORSPORT CRECE CON TRES CUPRA
El equipo G Racing Motorsport, que debutó este año, aprendió rápido. Para 2026 tendrá tres Cupra y un plan claro: pasar de debutante a protagonista, replicando su nivel del Turismo Nacional de Brasil. Si mantienen su curva de crecimiento, van a incomodar a varios.
AUDI VUELVE CON EL COBRA RACING TEAM
Otra pieza que cambia el tablero es Audi. El Cobra Racing Team, de Nono Figueiredo, sumará dos Audi RS3 TCR de nueva generación, recuperando la alianza con la firma alemana con la que pelearon el título en 2021. La marca de Ingolstadt vuelve a casa y vuelve para pelear.
PORTHACK SE EXPANDE
El equipo Porthack, que ya cumplió una temporada completa, prepara la ampliación a dos autos. Aunque todavía no lo anuncian oficialmente, todo apunta a que lo harán con Honda. Si se confirma, será otro eslabón fuerte dentro del ecosistema japonés.
SE VIENE UN NUEVO EQUIPO
Los cuatro Peugeot 308 GTI TCR que hoy gestiona PMO tendrán nuevo destino. Una nueva estructura en la categoría los recibirá junto a nuevos pilotos, lo que podría abrir espacio a talentos emergentes o retornos inesperados. Dato no menor: uno de esos autos fue campeón en 2024 con Pedro Cardoso.
AÑO BISAGRA DEL TCR SOUTH AMERICA
El 2026 se perfila como el año en que el TCR South America pase definitivamente al siguiente nivel, con respaldo industrial, equipos fortalecidos y un ecosistema técnico más variado que nunca.
Si la proyección se cumple, la categoría puede entrar en una etapa que de consolidación. Con 26 autos proyectados, nuevas marcas, modelos recién salidos del horno y equipos que se reorganizan para pelear arriba, el 2026 ya se siente distinto.
