Christian Horner: “Siento que tengo asuntos pendientes en la Fórmula 1”
Rompió el silencio tras su salida de Red Bull y admitió que quiere volver a la F.1, aunque solo lo haría por un proyecto con ambición real de ganar. ¿Será Alpine?
Después de meses de silencio, Christian Horner volvió a hablar en público. Y no dijo cualquier cosa. Dijo exactamente lo que muchos en la Fórmula 1 estaban esperando escuchar: extraña el paddock, siente que su historia no terminó como quería y admite que tiene “cosas pendientes” en la categoría.
El ex jefe de Red Bull Racing fue despedido tras el Gran Premio de Gran Bretaña de julio y su salida oficial se confirmó en septiembre, cerrando de manera abrupta una etapa de más de dos décadas al frente del equipo. Una era marcada por números que pesan: ocho títulos de pilotos, seis campeonatos de constructores y un dominio que redefinió la F.1 moderna.
UNA SALIDA ABRUPTA
La desvinculación de Horner llegó un año y medio después de las denuncias por “comportamiento inapropiado” realizadas por una empleada del equipo, acusaciones que él negó desde el primer momento y por las que fue exonerado en dos ocasiones tras investigaciones independientes. Aun así, el final en Red Bull no fue el que imaginaba.
Hablando en el European Motor Show de Dublín, Horner puso en palabras esa sensación de cierre inconcluso: “Siento que tengo asuntos pendientes en la Fórmula 1. No terminó de la manera en que me hubiera gustado. Pero no voy a volver por cualquier cosa. Solo volvería por algo que pueda ganar”.
No es una frase lanzada al pasar. Es una declaración de intenciones. Volver sí, pero con condiciones
Horner dejó claro que no contempla un regreso simbólico ni decorativo. Quiere poder real, influencia y un proyecto ambicioso: “No quiero volver al paddock si no tengo algo que hacer. Extraño el deporte, extraño a la gente, extraño al equipo que construí. Tuve 21 años increíbles en la Fórmula 1. Gané muchas carreras, campeonatos y trabajé con pilotos, ingenieros y socios extraordinarios”.
Y fue todavía más directo: “No necesito volver. Podría terminar mi carrera ahora mismo. Solo regresaría por la oportunidad correcta, para trabajar con gente que quiera ganar y comparta ese deseo. Me gustaría ser un socio, no simplemente un empleado”.
ALPINE, ASTON MARTIN, FERRARI… Y EL RUIDO DEL MERCADO
Desde su salida, el nombre de Horner fue vinculado a medio paddock. Él mismo ironizó sobre eso: “Desde que salí de Red Bull el 8 de julio, esta es la primera vez que hablo con alguien. En los medios parece que fui a todos los equipos de Fórmula 1: desde el fondo de la grilla, pasando por el medio, hasta la punta”.
Entre las versiones más fuertes aparece Alpine, donde Horner estaría vinculado a un grupo interesado en invertir en la escudería, que terminó última en el campeonato de constructores. También sonaron Aston Martin y Ferrari, aunque por ahora todo se mueve en el terreno de las especulaciones.
Horner, lejos de apurarse, bajó un cambio: “La realidad es que hasta la primavera no puedo hacer nada de todos modos. Es halagador que me sigan asociando con distintos equipos, pero no tengo apuro”.
RIVALIDADES, RESPETO Y UNA FRASE QUE DEFINE A LA F.1
Consultado por su histórica rivalidad con Toto Wolff, hoy CEO y copropietario de Mercedes, Horner sorprendió con un tono más reflexivo que combativo: “Muchos exageraron la rivalidad. Le tengo un enorme respeto. Fue tremendamente exitoso, ganó muchísimo, es muy inteligente. Somos personas diferentes, igualmente competitivas, pero diferentes”.
Y cerró con una definición que parece escrita para explicar por qué la Fórmula 1 necesita personajes como él: “El deporte es aburrido si todos son demasiado amigos. Necesitás rivalidades que generen interés. Lo peor que puede pasar es que todos sean demasiado correctos y complacientes”.
Horner no anunció un regreso. No puso fechas. No firmó contratos. Pero dejó algo igual de potente: se mostró disponible, con ambición intacta y sin intención de pasar desapercibido. En una Fórmula 1 que se encamina a 2026 con nuevos reglamentos, nuevos equilibrios de poder y equipos que buscan liderazgo fuerte, su nombre vuelve a pesar.
Y cuando alguien como Horner dice que solo vuelve “para ganar”, el paddock, inevitablemente, vuelve a mirar hacia él.
