Christian Horner y Alpine: la inversión que puede cambiar el tablero de la Fórmula 1
El equipo francés confirmó el interés de un grupo inversor que incluye al ex jefe de Red Bull.
Durante semanas fue un rumor incómodo, de esos que circulan bajo la superficie del paddock y que pocos se animan a poner en palabras. En Automundo lo anticipamos con claridad: Christian Horner no iba a desaparecer del mapa de la Fórmula 1. Ahora, el propio equipo Alpine confirmó lo que hasta hace poco parecía impensado: Horner integra un grupo de inversores interesados en adquirir parte del team francés.
La noticia no es menor. No se trata de un rol operativo ni de un simple asesoramiento: hablamos de capital, de acciones y de poder real dentro de una estructura que viene de tocar fondo deportivo y que busca reinventarse de cara al nuevo ciclo reglamentario de 2026. En la Fórmula 1 moderna, el dinero ya no acompaña al poder: es el poder.
LA CONFIRMACIÓN OFICIAL Y EL MOVIMIENTO DE FICHAS
Durante el lanzamiento del Alpine A526, la escudería del Grupo Renault blanqueó el escenario con una declaración directa, sin eufemismos. Reconoció que Otro Capital, el fondo estadounidense que en diciembre de 2023 adquirió el 24% del equipo, mantiene conversaciones exploratorias para vender su participación. En ese radar de potenciales compradores aparece un consorcio de inversores donde figura, ni más ni menos, que Christian Horner.
#No es ningún secreto que Otro Capital ha mantenido conversaciones preliminares para vender su participación en el equipo”, confirmó Alpine. “El equipo recibe regularmente contactos de posibles inversores, sobre todo teniendo en cuenta que Otro Capital declaró haber mantenido conversaciones exploratorias. Uno de los interesados es un grupo de inversores, entre los que también se encuentra Christian Horner”.
El contexto explica el porqué. Según Markets Group, la inversión inicial de Otro Capital -estimada en unos 900 millones de dólares– hoy valdría considerablemente más. La Fórmula 1 es un activo en alza constante y Alpine, aun siendo colista deportiva, conserva algo clave: estructura, fábrica y licencia.
HORNER: DEL DESPIDO AL REGRESO POR LA PUERTA GRANDE
Horner fue despedido oficialmente de Red Bull Racing el 13 de agosto de 2025, tras 20 años al mando del equipo más exitoso de la última década. El balance impresiona incluso en números fríos: 124 victorias, ocho títulos de pilotos y seis campeonatos de constructores.
Su salida nunca fue explicada públicamente. Pesaron varios factores: la pérdida de hegemonía frente a McLaren, la incertidumbre alrededor del futuro de Max Verstappen y una guerra interna de poder que terminó por erosionar su posición. A eso se sumaron denuncias por conducta inapropiada -que Horner negó- y un acuerdo de salida que, según estimaciones del paddock, rondó los 100 millones de dólares.
Con ese colchón financiero, y con un prestigio técnico intacto pese al escándalo, Horner quedó en una posición única: no necesita volver, puede elegir cómo volver.
POR QUÉ ALPINE TIENE SENTIDO (Y POR QUÉ NO ES CASUAL)
Alpine terminó última en el campeonato pasado y decidió ejecutar un giro estratégico profundo: abandona los motores Renault y pasará a utilizar unidades Mercedes desde 2026. Es una decisión pragmática, casi brutal, que expone hasta qué punto el proyecto anterior había llegado a un callejón sin salida.
El propio equipo lo explicó así: “El foco principal es ser más competitivos en pista en 2026, aprovechando la nueva era reglamentaria como una oportunidad única para una recuperación sostenible del rendimiento”. Traducido: todo está en revisión.
Ahí es donde Horner encaja perfecto. No como team principal -al menos por ahora- sino como actor político y estratégico, alguien que entiende cómo se construye un proyecto ganador desde cero, cómo se alinean inversores, técnica y narrativa. Y, sobre todo, alguien que sabe dónde presionar dentro del ecosistema FIA-FOM.
Para Alpine, abrir la puerta a Horner no es solo atraer dinero fresco. Es sumar know-how político, capacidad de lobby y una figura que, todavía hoy, genera respeto —y temor— en el paddock.
QUÉ PUEDE PASAR AHORA
Nada está cerrado. Pero el solo hecho de que Alpine confirme el interés marca un antes y un después. Si la operación avanza, previo OK de Renault, el equipo francés podría transformarse en algo muy distinto a lo que fue hasta ahora: menos romántico, más brutalmente competitivo.
Y Horner, lejos de ser un exiliado, podría protagonizar uno de los regresos más influyentes de la era moderna. No con auriculares, sino con acciones. No con discursos, sino con decisiones.
La Fórmula 1 nunca olvida a quienes saben ganar. Y Horner, guste o no, sabe exactamente cómo se hace.
